1月22日10時10分

大興機場首飛校驗飛機平穩(wěn)地

降落在機場西一跑道上

留下了第一道飛機輪胎印跡

這意味著北京大興國際機場工程建設

即將進入驗收移交階段

建成后

它將與新加坡樟宜國際機場

韓國仁川國際機場、日本成田國際機場等

競爭亞洲樞紐機場

接下來，就跟著小美一起來看看這座機場

到底有多酷炫吧！

鳳凰展翅的五指型布局

《山海經(jīng)》有云：鳳凰，見則天下安寧

北京新機場航站樓的造型寓意“鳳凰展翅”

與首都機場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局

因為采用的是“五指型”布局

就像一朵五瓣花朵

從出發(fā)層到登機口最遠只有600m

步行8分鐘

整個航站樓的中心頂部建了巨大的六邊形天窗

形成一個大型光庭

每條“指廊”頂部會延伸出一條天窗

延展到各個“花瓣”的末梢

旅客走進航站樓

可以順著陽光的指引找到登機門

（是不是超浪漫！）

C型柱頂部直接與氣泡狀天窗相接

將屋面與承重結構一體化

簡化了建筑形式

浪漫靈動

（小美覺得太漂亮了簡直?。?/span>

值得一提的是

這個總資額高達800億元人民幣

年客流吞吐量達1億人次

飛機起降量80萬架次的巨型機場

在建成之后將創(chuàng)造多項世界之最

早在2016年

英國《衛(wèi)報》評選“新世界七大奇跡”里

中國獨占兩席

其一是剛通車不久的珠港澳大橋

另一個就是北京大興國際機場

而且排名榜首！

那么，我們就來盤一盤

大興國際機場到底有哪些世界之最！

1.全球最大單體航站樓

北京大興國際機場位于永定河北岸

占地140萬平方米

相當于63個天安門廣場的大小

僅屋頂投影面積相當于25個足球場

用鋼量達到5.5萬噸

等于一個北京鳥巢！

北京大興國際機場建成后

將成為全球最大的單體航站樓

超過迪拜世界中心

土耳其伊斯坦布爾第三國際機場

2.世界上施工技術難度最高的航站樓

北京大興國際機場不僅結構復雜、空間跨度大

航站樓南北長約 1753 米，東西寬約 1591 米

由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓

以及停車樓三部分組成

如此龐大的屋蓋僅用了 8 根 C 形柱作支撐

其中有6根在一個180米直徑的同心圓上

它的工程體量可以將鳥巢放進來的

這 8 根 C 形柱彼此間距 200 米

幾乎無柱的巨大中廳

為乘客提供了最大化的公共空間

3.8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的

巨大的新航站樓同時擁有世界最大的屋頂面積

達18萬平方米

由一個中央天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗

及貫穿指廊中部采光帶等

組成頂部主要自然采光體系

整個航站樓一共使用了12800塊玻璃

其中屋頂玻璃8000多塊

由12300個球形節(jié)點

和超過60000根桿件組成的巨大屋頂

被設計成一個自由曲面

每一個桿件和球形節(jié)點的連接

都被三維坐標鎖定成唯一的位置

所以這8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的

施工難度堪稱世界之最

4.首次高鐵下穿航站樓

不過，巨大的空間

不等于旅客要跋山涉水才能登機

新航站樓綜合體設計了雙進雙出的模式

提高了旅客的出行、換乘效率

而且，地下還有高鐵，完全實現(xiàn)零換乘

5.能抗八級地震

為了機場安全

北京大興國際機場采用了層間隔震技術

這項技術目前是國內(nèi)首創(chuàng)

層間隔震技術就是在航站樓首層板下

設置了隔震支座

將航站樓首層和地下一層完全隔開

既隔震又不影響地下層的使用

6.機場高速全線應用自融冰雪路面技術

除了機場本身

通往機場的高速公路也值得一提

高速全線大面積采用了融冰雪材料

可以把結冰點降到零下12℃左右

這一技術克服了冰雪天氣

對高速通行能力的影響

同時也大大減少了常規(guī)融雪劑材料的使用

在一個項目如此大范圍地采用

自融冰雪路面技術

在國內(nèi)尚屬首例

偉大的建筑師們

正用自己的智慧為中國創(chuàng)造新的建筑奇跡

下穿高鐵，上落飛機

怎么樣，有沒有震撼到你？

想知道更專業(yè)的新機場建筑解讀嗎？

想知道到底該如何做建筑專業(yè)作品集嗎？

想知道世界建筑名校更青睞什么樣的作品嗎？

別再猶豫了，快來勾搭小美吧！

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注：文中圖片均來自網(wǎng)絡